Bilindustrien kjøper inn på få timers varsel
7. juni 2012
Skrevet av Mikkel Nikolajsen
Økende velstand på de fremvoksende markedene får bilsalget til å fortsette å stige. Etterspørselen drypper i stor grad på underleverandørene, som står klare til å levere på få timers varsel.
Når du kjøper en bil er det kun få deler bilprodusenten selv har produsert. I stedet bruker Mercedes, BMW, Volkswagen, Peugeot og andre bilprodusenter i stor grad underleverandører til å produsere de forskjellige delene til bilen. Etterspørselen på biler fra fremvoksende markeder som eksempelvis Kina øker derfor arbeidsmengden til bilprodusentenes leverandører. For hver person som er ansatt i bilfabrikken er det 3 ansatte hos underleverandører til produsentene og ytterligere 2 i salgs- og servicefunksjoner.
Underleverandørene står klare til å levere deler til bilfabrikkene på få timers varsel. Det forklarer porteføljeforvalter Asger Lund Nielsen, som er Danske Capitals ekspert innenfor bilindustrien.
”Nesten alle delene av bilene blir kjøpt utenfra og bilprodusentene stiller høye krav til deres leverandører. Ofte går det kun få timer fra den endelige ordren til delene skal leveres på fabrikkene. Det er derfor snakk om tett samarbeid mellom leverandørene og bilprodusentene. Leverandørene har selvfølgelig tilgang til produksjonsplaner så de kan forberede seg på leveransene. Utfordringen er at varene skal først ankomme i siste øyeblikk grunnet lite lagerplass i produksjonshallene. Det er et helt fantastisk system,” fortelle Asger Lund Nielsen.
Ligger side om side
Han forklarer at det er viktig for bilprodusentene å plassere deres fabrikker hvor det også er plass til leverandørenes fabrikker og lagre. Leverandørene følger ofte med når bilprodusentene beslutter seg for å bygge en ny fabrikk et nytt sted i verden.
Underleverandørene er spesielt interessert i det lukrative reservedelemarkedet, som øker i takt med bilsalget. Salget av blant annet reservedeler, er et marked hvor avansen er høyere enn når det selges til bilprodusentene. Derfor er leverandørene interesserte i å ha et godt og tett forhold til bilprodusentene.
Danske Invest har investert i flere forskjellige selskaper, som fungerer som underleverandører til bilindustrien. Asger Lund Nielsen peker på at blant annet det østerrikske selskapet Voestalpine, som produserer stål til bilfabrikkene.
Viktig for sikkerheten
”Det er et selskap som produserer spesialstål og det største enkeltområde for selskapet er leveranser til bilindustrien. Det er stål av høy kvalitet og store merker som Mercedes, BMW og Audi bruker dem. Stålet er blant annet viktig når de skal utvikle biler med høye sikkerhetskrav, som sikrer at bilene gjør det bra i sikkerhetstester,” forteller Asger Lund Nielsen.
Han peker også på investeringer i dekkprodusentene som Michelin og Pirelli, som er førende innenfor deres segmenter. Nye merkningsordninger i EU og USA i løpet av 2012 vil gi kvalitetsprodusenter av dekk et forsprang til lavprisdekkene, sier Asger Lund Nielsen.
Kunder får tildelt kvoter
En annen investering relatert til bilindustrien er investeringen i det tyske selskapet Lanxess. Det er et kjemiselskap, som blant annet leverer tilsetningsstoffer til produksjon av syntetisk gummi som brukes til produksjon av dekk. Det er et selskap med stor suksess, forklarer Lund Nielsen.
”Det har vært en svært vellykket investering for oss. Selskapet opplever for øyeblikket så stor etterspørsel at deres produksjonsanlegg innenfor enkelte områder ikke kan følge med. Derfor har de tildelt kundene sine kvoter for disse produktene,” forteller Lund Nielsen.
De forskjellige leverandørselskapene ligger i flere forskjellige fond i Danske Invest som eksempelvis fondet Europe High Dividend og fondet Europe Focus. Du kan finne ut av i hvilke porteføljer de enkelte selskaper ligger ved å bruke vår finn investering funksjon. Klikk her.
Skrevet av Mikkel Nikolajsen
Økende velstand på de fremvoksende markedene får bilsalget til å fortsette å stige. Etterspørselen drypper i stor grad på underleverandørene, som står klare til å levere på få timers varsel.
Når du kjøper en bil er det kun få deler bilprodusenten selv har produsert. I stedet bruker Mercedes, BMW, Volkswagen, Peugeot og andre bilprodusenter i stor grad underleverandører til å produsere de forskjellige delene til bilen. Etterspørselen på biler fra fremvoksende markeder som eksempelvis Kina øker derfor arbeidsmengden til bilprodusentenes leverandører. For hver person som er ansatt i bilfabrikken er det 3 ansatte hos underleverandører til produsentene og ytterligere 2 i salgs- og servicefunksjoner.Underleverandørene står klare til å levere deler til bilfabrikkene på få timers varsel. Det forklarer porteføljeforvalter Asger Lund Nielsen, som er Danske Capitals ekspert innenfor bilindustrien.
”Nesten alle delene av bilene blir kjøpt utenfra og bilprodusentene stiller høye krav til deres leverandører. Ofte går det kun få timer fra den endelige ordren til delene skal leveres på fabrikkene. Det er derfor snakk om tett samarbeid mellom leverandørene og bilprodusentene. Leverandørene har selvfølgelig tilgang til produksjonsplaner så de kan forberede seg på leveransene. Utfordringen er at varene skal først ankomme i siste øyeblikk grunnet lite lagerplass i produksjonshallene. Det er et helt fantastisk system,” fortelle Asger Lund Nielsen.
Ligger side om side
Han forklarer at det er viktig for bilprodusentene å plassere deres fabrikker hvor det også er plass til leverandørenes fabrikker og lagre. Leverandørene følger ofte med når bilprodusentene beslutter seg for å bygge en ny fabrikk et nytt sted i verden.
Underleverandørene er spesielt interessert i det lukrative reservedelemarkedet, som øker i takt med bilsalget. Salget av blant annet reservedeler, er et marked hvor avansen er høyere enn når det selges til bilprodusentene. Derfor er leverandørene interesserte i å ha et godt og tett forhold til bilprodusentene.
Danske Invest har investert i flere forskjellige selskaper, som fungerer som underleverandører til bilindustrien. Asger Lund Nielsen peker på at blant annet det østerrikske selskapet Voestalpine, som produserer stål til bilfabrikkene.
Viktig for sikkerheten
”Det er et selskap som produserer spesialstål og det største enkeltområde for selskapet er leveranser til bilindustrien. Det er stål av høy kvalitet og store merker som Mercedes, BMW og Audi bruker dem. Stålet er blant annet viktig når de skal utvikle biler med høye sikkerhetskrav, som sikrer at bilene gjør det bra i sikkerhetstester,” forteller Asger Lund Nielsen.
Han peker også på investeringer i dekkprodusentene som Michelin og Pirelli, som er førende innenfor deres segmenter. Nye merkningsordninger i EU og USA i løpet av 2012 vil gi kvalitetsprodusenter av dekk et forsprang til lavprisdekkene, sier Asger Lund Nielsen.
Kunder får tildelt kvoter
En annen investering relatert til bilindustrien er investeringen i det tyske selskapet Lanxess. Det er et kjemiselskap, som blant annet leverer tilsetningsstoffer til produksjon av syntetisk gummi som brukes til produksjon av dekk. Det er et selskap med stor suksess, forklarer Lund Nielsen.
”Det har vært en svært vellykket investering for oss. Selskapet opplever for øyeblikket så stor etterspørsel at deres produksjonsanlegg innenfor enkelte områder ikke kan følge med. Derfor har de tildelt kundene sine kvoter for disse produktene,” forteller Lund Nielsen.
De forskjellige leverandørselskapene ligger i flere forskjellige fond i Danske Invest som eksempelvis fondet Europe High Dividend og fondet Europe Focus. Du kan finne ut av i hvilke porteføljer de enkelte selskaper ligger ved å bruke vår finn investering funksjon. Klikk her.
